“十五五”时期，海南将推进航空、铁路、公路、水运及低空交通一体化建设

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋）《海南省“十五五”综合交通运输规划》（以下简称《规划》）已于近日印发。《规划》指出，“十五五”时期，立足海南综合交通发展全局，以“三核两网五环四通道”综合立体交通网主骨架为引领，系统推进航空、铁路、公路、水运及低空交通一体化建设，构建陆海空立体衔接、全域协同高效的综合交通运输体系。

《规划》提出，着力打造“一主一次、两支一货运”运输机场体系。以海口美兰机场为主区域枢纽机场，以三亚凤凰机场为次区域枢纽机场，以琼海博鳌机场、儋州机场为支线机场，以东方机场为货运特色机场，大幅提升供给能力和综合服务保障能力。“一主”即海口机场，全省主区域枢纽机场。“一次”即三亚机场，全省次区域枢纽机场。“两支”即琼海博鳌支线机场、儋州支线机场。“一货运”即东方客运支线机场（货运特色机场）。

加快构建“一环一线、两渡多支”铁路网布局。以海南环岛高铁为骨架，以既有海南西环铁路为支撑，以湛海高铁和粤海铁路轮渡拓展铁海联动，以儋州至洋浦铁路、乐东港支线、东方高排港支线等实现与港口联通，强化岛内资源要素全域流动，完善重点区域和港口的末梢连接。“一环”即海南环岛高铁。“一线”即海南西环普速铁路。“两渡”即新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（湛海高铁）、粤海铁路轮渡。“多支”即儋州至洋浦铁路、澄迈新型生态环保建材产业基地铁路支线、昌八铁路支线、叉石铁路支线、乐东港铁路支线、东方高排港铁路支线等。

大力拓展“四环五廊多联”全岛重要公路网布局。以G98环岛高速公路、环岛旅游公路、环热带雨林国家公园旅游公路、环岛国道等为纽带，以海口、三亚、儋州（洋浦）为核心，形成辐射全岛的高速与干线公路廊道，强化综合交通枢纽与三大经济圈及城镇组团、产业园区的快速联通，提升路网韧性和应急保障能力，促进“全岛同城化”和资源要素高效流动。“四环”即G98海南环岛高速公路，环岛旅游公路，环热带雨林国家公园旅游公路，环岛国道（含G223海榆东线与G225海榆西线）。“五廊”即G9811海口至乐东高速（与G224海榆中线共用廊道）、G75兰海高速海口段（规划）、G360文昌—临高高速公路、G9813万宁—洋浦高速公路（与G642万宁至洋浦公路共用廊道）、G361陵昌线（与什运—白沙高速公路共用廊道，在建）。“多联”即G9812海口至琼海高速公路（含S86中原—会山）、G98环岛高速公路大三亚段扩容（在建）、G15沈海高速海口段、S88洋浦疏港高速公路、S11海口—白沙高速公路、S10五指山—海棠湾高速公路、S85新海港—荣山互通、S87美兰机场快速通道。

持续完善“双核四强”全省港口布局。以洋浦国际枢纽港为龙头、海口港为重点，八所港、三亚港、文昌港、琼海港等地区性重要港口共同发展，其他港口为补充，加快打造具有国际竞争力的高能级港口群。将洋浦港建设为区域集装箱枢纽港、海南西部港产城融合集聚区的龙头枢纽和开放创新的航运服务中心，提升海口港作为综合性港口和面向大陆的水陆门户枢纽、三亚港作为国际邮轮港以及其他地区性港口的发展水平。“双核”即洋浦国际枢纽港、海口港两大全国主要港口。“四强”即八所港、三亚港、文昌港、琼海港等地区性重要港口。

此外，积极构建“环岛跨海、多点组网、全域监管”低空飞行体系。聚焦环岛及跨琼州海峡运输、公共服务、生产作业、岛屿物流运输等应用场景，布局环岛、跨海低空航路网络，推动通用机场建设及升级改造，布局建设低空垂直起降设施、低空智能网联系统，强化低空与陆海立体交通衔接，逐步构建起覆盖全域、功能协同的低空服务监管体系。环岛跨海即推动通用机场建设及升级改造，布局建设一批低空垂直起降设施，建设低空航路，打造环岛、跨海低空信息基础设施示范区。多点组网即在重点驿站、文旅集聚区、交通不便区域、重点乡镇、产业园区、应急站点等区域布局低空设施，服务各类低空应用场景。全域监管即建设省级低空智能网联系统，强化低空服务监管体系和运行支撑。

【责任编辑：冯   超】

【内容审核：李彦昆】

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