海口首个“直行+左转”待行区试运行 每小时多跑600辆车

▲海口国兴大道与五指山南路交叉口试运行“直行+左转”的全待区模式

商报讯  昨日，海口交警首次推出了“直行待行区”，即直行车辆行驶到路口后，根据指示屏的引导继续往前走一段，到路中间的待行区等红灯，通过这种方式提高路口通行转换能力。1月20日，商报记者从海口交警支队了解到，国兴大道与五指山南路交叉口的“直行+左转”待行区试运行，以缓解该路口通行压力，提高车辆通行效率。

面对新模式驾驶人不敢“轻举妄动”

昨日上午10时，记者来到海口国兴大道与五指山南路交叉口，发现这里的标线已经施划完成，车道上也标注好“直行待行区”，各路口分别有民警进行疏导指挥，但不少过路的司机显然对这个“直行+左转”的全新模式有点不知所措，有时还出现了车辆停留在路中间的尴尬。

记者在该路口看到，当路口指示屏提示“直行车进入待行区”时，部分停在直行车道上的车辆并没有驶入待行区，而是有些迟疑的停在原地，直到看见交警的引导才缓缓驶入等候区。记者采访了一位车主。他说知道有左转等待的说法，但还是不清楚究竟在什么情况下可以进入直行待行区，所以不敢“轻举妄动”，以免被电子警察拍下来。“在滨海大道和国兴大道上都有左转待转区，这个是明白的，但是直行待行区就不太懂了。”该车主说。

为了让驾驶员尽快熟悉“直行+左转”待行区的作用，维护路口交通秩序，现场有多名交警正在引导车辆有序进入待行区。

根据信号灯旁的提示屏进入等待区

“我们在信号灯旁的提示屏上有显示提示通行的文字，驾驶员按提示字幕前行至等候区即可。”据海口交警支队科技科科长陈冬介绍，“直行+左转”的全待行模式能充分利用路口的空间资源，提高路口车流量的通行效率。“这是一种全新的通行理念，就是在路口各车道前段，深入路口内的区域施划多条待行车道作为机动车的等候区。驾驶人根据提示屏的提示进入等待区进行等候，通过这种方式以充分利用路口空间，在不影响其他方向车流的基础上，从排队空间上增加等候区域，同时缩短机动车通过路口的时间，从而提高路口车流的通行效率。”

陈冬表示，驾驶员要按照提示屏的提示驾驶车辆，这样才不会出现在路口滞留的情形。“驾驶员在行至路口时，要注意观看提示屏的提示，不要低头玩手机；如果出现滞留，不要慌张，要听从现场交警的指挥通行。”

那么驾驶员应如何正确使用“直行+左转”的全新模式呢？据了解，五指山南路双方向直行时，其双方向左转的车辆进入待行区（即南北方向直行时，南北向的左转车辆进入待行区。）；五指山南路双方向左转时，国兴大道双方向的直行车辆进入待行区（即南北方向左转时，东西向的直行车辆进入待行区。）；国兴大道双方向直行时，其双方向左转的车辆进入待行区（即东西方向直行时，东西向的左转车辆进入待行区。）；国兴大道双方向左转时，五指山南路双方向的直行车辆进入待行区（即东西方向左转时，南北向的直行车辆进入待行区。）。

每小时多跑约600辆车

据陈冬介绍，每个路口的待行区都不一样，比如东进口，如果车辆能完全进入待行区，那一条待转车道就可以容纳5辆车，一个信号周期就可以多放行20~30辆车，预计一小时内可以多通行600辆车，大大缓解了该路口的交通压力。在采访中记者了解到，在该路口试运行期间，海口交警会安排执勤民警在现场进行疏导指挥。

此外，对于即将实行的“机非同放通行方法”，陈冬表示，海口交警将会根据实际情况，通过现场调研和分析适时予以开放，目前先试运行“直行+左转”的全待区模式。“以后该路口将会有三种信号灯，分别是机动车、电动车和行人。”

据了解，“机非同放通行方法”是当同方向直行机动车放行时，直行非机动车也放行通过路口；当同方向左转机动车放行时，左转非机动车也放行，跟随机动车直接左转通过路口。

交警也提醒广大车主，在行经国兴大道与五指山南路交叉口时，要注意听从现场民警的指挥和根据信号灯旁提示屏的提示前行。