“不让涨价就停检”，谁给了车检站公开叫板的底气

公示的机动车检验费为160元（安检费100元，环检费60元），但武汉市多家机动车检验站却按210元收取检验费。车主多次投诉，武汉市发改委回应称，已向武汉市机动车检验行业协会下达了《整改通知书》，但该协会和33家检测机构拒不整改。（11月22日澎湃新闻）

一辆车多收50元，按每年武汉需要年检的车辆80万辆计，检验站一年要多收4000万元。车检方“获利”颇丰。对此车检站的说法是，从今年5月开始，国家对机动车的安全检测新增了很多项目和规范要求，检测站为了完成上述项目，投入了大量的人力和设备，导致成本增加。协会多次向物价部门申请提价，未获批复。

乍看之下，车检站的说法也有几分道理。然而细究一番后，不难发现，这实属一笔糊涂账。据武汉市机动车检验行业协会副会长孟辉福介绍，一家监测站的租金为每年100万元，还有40多名员工，人均工资至少3000元。但这些数字实在太过粗略，且无足够凭据，不足以支撑所谓“不涨价不够维持”的结论。车检方不妨公开详细的收支，否则“成本增加说”很难让人信服。

更让人惊讶的是，孟辉福还声称：“如果不让我们涨价，我们就停检。”行业协会固然有责任替本行业争取利益，但应该通过合法渠道，理性沟通、协商，取得监管部门的谅解；“不让涨价就停检”，这是置社会公共利益于不顾，公开要挟、叫板。

相关法律人士指出，武汉车检方的行为属于典型的价格垄断，机动车检验是一项公共事业，政府既然对机动车检验费用进行定价，行业协会和相关经营单位就应该执行。即使对政府的定价存有异议，在未得到官方许可前，行业协会也无权擅自提价。

值得注意的还有，监管部门在此次纠纷中亦未能起到积极作用。武汉市发改委今年5月就向协会下达了《整改通知书》，还组织各区价格主管部门对检测站进行了检查。从表面上来看，似乎已经尽到了监管责任，但面对该协会及33家检测机构拒不整改的现状，武汉市发改委、物价局似乎也未有进一步动作。拒不整改、继续涨价，既是对车主利益的侵害，更是对监管权威的挑战。

此事被曝光后，有网友评论道：顺势撤销车检站吧。这虽是一句气话，却足以让我们重新审视机动车检验行业存在的问题。由于车检改革滞后，有的检验机构检测工作不透明、不规范，一些车检监管部门参与经营，导致违纪违法现象频发。在此背景下，武汉车检站乱收费暴露出的问题，理应引起相关部门的重视。

当然对监管部门来说，也要重视车检机构的合理诉求，进一步厘清了政府与市场、政府与社会的权力和权利边界，当好“裁判员”，营造公平的竞争环境。

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