昔日小码头 今日国际港

2月27日

《中国组织人事报》

2—3版刊发文章

《昔日小码头 今日国际港》

全文如下

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新春时节，洋浦港被晚霞染成琥珀色，海南炼化成品油7号泊位，万吨级货轮“昌利16号”缓缓靠泊。船长陈晓夫立于顶层驾驶舱，厚实的手掌轻抚着泛着蓝光的电子海图仪——

“正舵”“靠妥”！

浪里行船三十年，洋浦港的变化他如数家珍：“以前码头小，船也少，现在几十万吨的巨轮很常见，港口码头数量多了，装卸作业也更加规范科学高效。”

远洋货轮汽笛嘹亮，沧海桑田的今昔之变，写在海南自贸港日新月异的建设图景中。2022年，习近平总书记在洋浦考察，勉励大胆创新、先行先试。如今，随着加工增值免关税、零关税原料进口等封关新政落地，产业链链接全球，往高端走、往下游走，洋浦港形成了石化、粮油、冻品等一批鲜明的产业标签。

万吨级货轮日夜穿梭，海事安全监管任务激增。洋浦海事局联合洋浦边检、海关、引航等多家口岸单位，提升查验效率，降低通关成本；协同省内司法、仲裁等机构，把新时代“枫桥经验”引进大海——源头预防、多元共治、高效解纷、优化服务，为航运安全、产业跃升和权益保障筑起“海上防线”。

海风轻拂，海浪轻拍，穿过一排排钢铁丛林般的输油管道，记者跟随洋浦海事局神头海事处执法大队队长范磊忠和队员吴德成，登上“昌利16号”。甲板上，趁着油品装运空档，陈晓夫和身着蓝色工服的船员对船舶开展全面“体检”。

“昌利16号”归属茂名昌利物流海运公司，后者是海南炼化签约的船舶公司，而海南炼化是神头海事处8个党建联建成员单位之一。范磊忠告诉记者，他们会定期召开会议，交流航运安全措施和各企业的货物运载计划。随着封关后各项新政落地，有些沟通难度大、监管要求特殊的审批事项通过党建联建会议商议，实现“难事简化”“特事特办”，以最大限度、最快速度、最优服务保障货物顺畅通关、运输。

进入船舱，驾驶台、货物作业区、船员生活区井然有序。在船舶的“心脏”——轮机部24小时监控室里，船员紧盯着显示船舶机电系统状态、货舱压力温度、装卸进度的电子屏。“装好后，每小时航行十几海里，满打满算十小时就能穿过北部湾到广西钦州了！”阳光穿过舷窗洒在陈晓夫的脸上，近年来航路上的各项保障让他安全感满满。

“在靠泊、装卸货的窗口期，海事执法人员会抓紧时间进行例行安全检查。”范磊忠介绍。但是，原油轮的经营成本高，对货主来说，船舶少滞港一天，等于多赚几十万元。为了兼顾安全和效率，神头海事处党支部推行了船舶安全监督远程复查机制，2021年启用后，以无死角、高清晰的“互联网+监管”的远程工作模式，大大提高了船舶通关效率。2025年，神头海事处牵头完成了1000多艘次的船舶安全监督检查任务。

不仅对痛点出招，关键时刻也有先锋顶上。在洋浦港的油品化工码头，“神头海事处党员先锋队”的身影格外醒目。从能源物资护航到码头节假日值守，从安全监管到暖心服务，神头海事处党员先锋队实现了3个100%：非工作时间的应急处置任务100%由先锋队员承担；非工作时间的巡航、护航任务100%有先锋队员参加；现场执法和课题研究工作100%有先锋队员参与。

党建领航下的海事服务，就像给大海装上了“眼睛”和“耳朵”，陈晓夫感受颇深：“现在遇到船员受伤或者疾病等突发状况，只需要一个电话打到海上搜救中心，120急救、边检、海警等部门很快就有回应，安排码头接应或是拖轮、直升机接走。”

多重保障护航海运，陈晓夫的安全感不仅来自于此。

“以前海上行船，船长只负责安全管理，开好船就行；现在船长还要组织好日常学习，包括政策文件、航行和装卸作业的安全生产知识、电子仪器的操作使用、排污操作规范等。”陈晓夫对变化感受深切，“别说，学习挺管用，就拿航行安全来说，以前只能凭经验识别渔网渔船、跟其他货船会遇避碰，现在有了电子海图仪、船舶自动识别系统和全自动雷达，哪里都看得清清楚楚的，提前沟通会船，提前规划航线，海上事故也大大减少了。”

三十年，已数不清多少个春节在海上度过，但今年春节，陈晓夫还是感觉有些不一样：“船员的待遇保障提高了，权益维护也有了妥善解决的渠道。我们船上的年货早早备齐了，除夕大家涮羊肉火锅。”

暮色四合，油品已装运完成，陈晓夫走向驾驶舱，电子海图仪的荧光在他面前亮起：“起锚！”

洋浦港这座国家战略级深水良港，正呈现出千帆竞渡、蓬勃发展的态势，每个身处这片热土上的建设者，都在与时间赛跑。

（原标题：昔日小码头 今日国际港）

【责任编辑：赵康丽】

【内容审核：吴钟旺】