奔走在海南铁路轮渡的“船舶医生”陈明
商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者 徐明锋 通讯员 向勇刚 吉家郑 摄影报道）1月25日，疏通粤海铁1号客舱排水管道；1月26日，更换粤海铁2号低温淡水泵轴封；1月28日，修复粤海铁3号艉缆机刹车皮；2月2日，紧固粤海铁4号空调海水泵底座螺丝垫片……一时船舶机舱，一时汽车甲板；一会钻舱底，一会登高作业；小到紧固螺丝、垫片，大到修复主机、辅机。
春运至今，总见一个忙碌的身影来回穿梭、奔走在几艘铁路万吨巨轮之上，他就是——海南铁路海口机辆轮渡段船管中心机匠长陈明，一位专门处理故障的“船舶医生。”
2月6日9时45分，粤海铁1号轮船报告，3号主空压机补气过慢，影响设备正常使用。接到报告后，陈明立刻带领检修人员登船进入机舱，在与现场工作人员了解情况后，陈明马上组织人员拆卸该空压机缸头、连杆、活塞、气阀等部件，并用游标卡尺对拆下的部件测了又测、量了又量，逐一进行分析，认真收集数据、仔细对照参数，不曾放过任何一个细节。经过反复核查和比对，终于确定了故障点，原来是该空压机增压阀门紧固螺丝松动不能正常关闭、活塞环磨损较大，才导致压缩效果较差补气过慢。紧接着，陈明又进行明确分工，有的负责拆卸，有的负责清洁，有的负责对搭好间隙进行测量……大家各司其职、同向发力，14时30分，损伤部件得以修复，故障排除。
2月9日14时20分，粤海铁2号轮船报告，艏缆机马达出现故障，陈明再次带领检修组成员登船处理。经过排查，发现该缆机电机绝缘过低，于是陈明马上组织大家拆除马达，并用万能表对电机绕组、电线逐一进行检测，用电机专用烘干吹风筒对其反复烘烤，时不时又再次测量一番，经过多次的烘干、测量，直到电机绝缘值符合标准为止。随后，又对马达机体渗漏点进行密封……18时50分故障排除，而此时的陈明，由于在修理过程中长时间下蹲，已累得直不起身，可见到马达在正常运转后，他又露出了会心的笑容。
“陈明工作责任心很强，有大局观念，业务精湛，今年春运开始后，他24小时保持通讯畅通，随时处于待命状态，哪里有需要就往哪里去，不分日夜、从不推辞，带领班组成员一道，先后参与处理大大小小的船舶故障30余起，确保航班畅通。”2月18日，海南铁路海口机辆轮渡段船管中心主任杨日辉介绍说。
【责任编辑：张美儿】
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