商家"狸猫换太子" 海口约8成超标电动车无法上牌

电动车横穿马路。

●前端质监管目录●中间工商管市场●末端交警管上路

为何超标车还是“活蹦乱跳”?

商家送检玩“狸猫换太子”

超标车“混”进目录

海口市目前的超标电动车数量达到10万辆,而且大多数的超标车是“目录车”。这是海口电动自行车协会透露的数据。在电动车市场,前端有质监部门把关,超标车严禁列入《海口市合格电动自行车销售登记目录》(简称《目录》)销售,中间有工商部门监管销售市场,末端有交警部门把着办牌查验关。为何层层严管之下,超标电动车仍查而不绝?问题的根源在哪?南国都市报记者进行了深入调查。 

1 销售车

车子进《目录》后通知厂家批量生产 外观相同但成本低的超标车

2 送检车

价格高,使用锂电池、车身材料又轻又好,各项标准达标

路上跑的电动车

上了牌的不一定合格

连日来,南国都市报记者在海口街头看到,多数电动车车速快,在40公里/小时左右,体型“臃肿”,部分电动车车轮比摩托车还大。根据《海口市电动自行车管理办法》(简称《办法》),车速超20公里/小时,整车重量大于40千克,轮胎宽度大于54毫米的车辆就属超标车。同时,记者还走访了海口多家电动车车行,发现正在销售的电动车大多数是《目录》内的,但车速明显能提升到40公里/小时,车身重量和轮胎也明显超标。

海口市电动车自行车协会会长陈鸿信介绍,目前海口市路面行驶的电动车有60多万辆,其中10万辆电动车因超标无法上牌。实际情况是,上了牌的电动车也不一定就符合标准。

市民明明买的是店家所说的符合国标的“目录车”,为何变成了超标车?海口一名不愿透露姓名的电动车商行老板透露,在海口销售的各个品牌电动车在办理“目录车”手续的时候,送检的样车都是符合标准的,样车使用的锂电池和材料比较好,费用也比市场销售的同样的电动车要高,样车送检合格并进入《目录》后,商家就可以通知厂家批量生产样子相同但实际是超标且成本较低的电动车。

销售环节

合格车没人买 扰乱了市场

海口市的电动车经销商为何不销售符合国标的电动车,而是冒险玩“狸猫换太子”的游戏?

某品牌电动车经销商介绍,如果按海口有关部门规定的合格电动车的标准,没有厂家愿意批量生产,市民也基本不会购买此类电动车。他销售过符合《办法》规定的电动车,但销量惨淡。他认为,电动车行业并不是由商家来决定的,而是由市场决定的,多数消费者不愿意使用续航能力只有20多公里,价格高的标准电动车,都选择超标电动车。

陈鸿信介绍,3年前开始,海口市电动车行业竞争很是激烈,有70多个品牌的电动车在销售,铺面300多家。市场上销售的电动车都是续航能力很好的超标车,消费者也偏向购买这类电动车,如果商家销售的是符合国标,续航能力只有20多公里的电动车,很难与其他品牌的电动车竞争。近年来,海口市的电动车行业萎缩,今年以来,海口已经销售出10万辆电动车,与往年相比存在很大差距。目前,海口市只有10多个品牌的电动车在正常销售,其他品牌电动车不是退出海口市场就是濒临倒闭,再加上《目录》已经停办近两年,很多电动车品牌没进入《目录》无法销售。

歪路环节

买假牌上路还是逃不掉

按照海口现行的《办法》,即使买了“目录车”也要在取得行驶证并悬挂号牌后才能上路行驶,交警在办牌前严格查验,上路行驶后根据电动车“九不准”持续严查重罚。但已花钱买到手里的电动车如果不合格上不了牌,难道就这么扔了?不少市民直接“裸车”上路,也有的动起歪脑筋,在网上或者南大桥下买假牌,企图蒙混过关。

蒙先生今年6月买了一辆“目录车”,他骑着新车到上牌点领取预约号,没想到被拒之门外,原因是电动车车体超重,电池超标。看到身边跟他情况差不多的人都使用假牌,蒙先生也跟着去南大桥下,花80元订了一套号码不错的假牌,如果是“随机号”只需要50元。

11月15日下午,记者在南大桥下找到了办牌的人,随机号100元,量身订制号150元,价格在此基础上可以便宜二、三十元。“不到半年,假牌的价格竟然涨了那么多!”蒙先生说。同时,记者了解到电动车的网上假牌价格在十几元到百元不等,甚至有人自称公安机关原装牌照,叫价500元。

“一般车体明显超大等肉眼可识别的超标电动车以及挂着假牌上路,一旦发现,罚款100元。”一名琼山交警介绍,近期持续的交通大整治中查处了一些此类超标电动车。

上牌环节

八成“目录车”过不了关

从2012年开始,海口交警部门持续加大对电动车的管控力度,严格登记办牌制度,持续加大对路面查处闯红灯、乱停及悬挂假牌等各类电动车交通违法行为的整治力度。记者近日从海口各个电动车上牌点了解到,给电动车上牌的市民越来越少,其中一个重要原因是,不少市民买到的“目录车”被卡在了最后的上牌环节,约8成无法通过查验,这些车一些技术参数明显“超标”,虽然在销售目录内,但不符合上牌条件。

海口交警支队有关负责人介绍,今年元旦实施的新修订的《办法》新增了查验制度,其中要求对上道路行驶的电动自行车是否符合国家标准、是否有未处理的违法记录、是否有严重安全隐患进行查验,即使已被列入《目录》,但查验时发现超标就无法上牌。

近3个月上牌情况

符合条件电动车占前来上牌车的比例约20%

秀英上牌点合格车占比30%

美兰上牌点合格车占比不到10%

合格车

锂电池只能续航20公里

价格比铅酸电池高400元左右

车身材料是高价轻便材料

超标车

铅酸电池续航能力好,价格便宜

48V电池就29公斤,60V电池38公斤,只要使用铅酸电池,电动车的重量必然超标。

椰网编辑:蔡丽娟 来源:南国都市报