缓解拥堵！海口这5个路口优化后，通行效率提升
商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者 柯育超）近日，海口交警支队通过监控巡查、市民反馈等途径发现，椰海大道、红城湖路、凤翔西路、滨海大道、海秀中路等市区主干道高峰时段交通流量剧增，车辆通行缓慢，市民出行体检较差。针对上述道路存在的问题，海口交警支队综合考虑现场实地调研结果及相关数据分析，对道路重要节点路口进行渠化调整，缓解道路交通拥堵现象。
据介绍，椰海大道与椰博路口交叉口的北进口左转全天车流量较多，排队较长，通过路口需多次排队等待，而直行车辆排队较短，经常出现车辆空放现象。而凤翔西路与大园路交叉口，海口交警根据流量数据统计分析，西进口左转车流小于直行车流，但由于仅有一条左转车道，同时受掉头口影响，左转车道平均排队长度较直行车道平均排队长度长，通行效率较低。红城湖路与滨江路，经民警观察路口及根据流量数据统计情况分析，存在3个突出问题，即该路口左转车流大于直行车流，而现状车道分配为“1.5左转+2.5直行”，车道划分与车流量不匹配；通过监控观察，现有车道分配导致左转排队长度较直行排队长度长；因第二条车道为直左混合车道，当直行与左转分开放行时，互相干扰，难以有效发挥车道的通行效率，且同时无法增设左转待转区，进一步降低左转通行效率。滨海大道与泰华路交叉口是因为在早晚高峰时段，西进口直行流量远大于左转流量，直行通行能力不足，而左转车道空置率较高，但由于西进口直行与左转同时放行，因此将考虑充分利用左转车道。根据现场调研，海秀中路与龙华路交叉口早晚高峰时段，东进口直行及右转车流量均较大，而现有车道通行能力有限，当右转车流量排队较长时，将会挤占直行车道，影响路口交通秩序，同时影响东往西方向直行车辆通行，加剧车辆拥堵。
鉴于民警实地调研和数据分析比对的情况，将对这5个路口路段进行优化：
措施1、椰海大道-椰博路
将北进口第二条车道由直行改为直左混合车道，使现状车道分配为1.5直行+1.5左转，以均衡直行与左转车辆排队，提高路口通行效率。
措施2、凤翔西路-大园路
将西进口第二条车道由直行改为直左混合车道，以提升左转车辆的通行能力；同时调整绿灯放行顺序，将西进口直行和左转同时放行，以避免直左车道存在冲突干扰。
措施3、红城湖路-滨江路
将南进口第二条车道由直左混合车道改为左转专用车道，并在左转专用车道前增设一条左转待转区，提高左转车道的通行能力。
措施4、滨海大道-泰华路
将西进口第二条车道由左转改为直左混合车道，增加直行通行车道，提升直行通行效率。
措施5、海秀中路-龙华路
1、将东进口右转车道调整至辅道通行，避免右转车辆在主道上通行挤占直行车道，影响直行车辆通行；
2、在辅道上施划右转车道及非机动车道标线，确保人、车分流，安全通行；
3、在上游辅道入口处设置进入右转专用道提醒标志牌，提示车辆提前进入辅道右转，有效缓解路口高峰拥堵；
4、在右转车道与公交专用车道之间用护栏分隔开，防止右转车辆随意穿插，同时减少交通堵塞，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。
5、将现状东进口3条直行车道进行适当压缩，消除中间导流岛，增加一条直行车道，车道由原3条直行施划为4条直行车道，并将公交专用车道移至最外侧直行车道，有效提高东进口通行能力。
五个路口进行交通组织优化后，民警再次通过数据统计进行比对，发现5个路口的通行效率有了明显的提升。椰海大道与椰博路交叉口优化后，北进口左转排队缩短，直行与左转排队长度趋于均衡，且每周期绿灯放行时间可多通行约20-30辆左转车，通行能力平均提升16%；凤翔西路与大园路交叉口优化后，西进口内侧第一条车道排队长度缩短约45米，左转与掉头车辆互相影响现象减少，直左混合车道利用率提高，通行能力平均提升14%；红城湖路与滨江路交叉口优化后，第二条直左混合车道利用率提高，左转车道排队明显缩短，每周期绿灯放行时间可多通行约30-40辆左转车，通行能力平均提升18%；滨海大道与泰华路交叉口优化后，西进口直行排队缩短，左转专用车道空置现象减少，第二条直左混合车道利用率明显提升，通行能力平均提升15%；海秀中路与龙华路交叉口优化后，东进口右转车辆占用直行车道排队通行现象得到消除，改善了交通秩序混乱现象，直行车道利用率明显提高，通行能力平均提升17%。
海口交警表示，欢迎市民反馈有关路口车道设置和红绿灯配时设置的意见及建议，海口交警支队将结合路口实际情况，对市民反馈的意见进行可行性研究。共同致力缓解城市交通拥堵，提升市民出行体验。
【责任编辑：赵康丽】
【内容审核：林春森】
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