他是汽车司机，却能安全护航动车司机1.5万余次

商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者 徐明锋 通讯员 向勇刚 摄影报道）当一列列动车准点开出,安全奔跑在广袤大地之时，人们能够从容想起穿梭在售票厅、安检处、站台间等这些“台前”岗位忙碌的身影，但对奋战在线路维护、车辆检修、后勤保障等这些“幕后”岗位的人却印象模糊，这或许就是“台前”与“幕后”的区别所在，在“台前”奔跑容易引人注目，在“幕后”奋斗却鲜为人知。殊不知，铁路这个大联动轴能够正常运行，一列列火车能够安全正点开出，正是因为这众多“幕后”岗位的人与“台前”同频共振的结果，而孙吉华便是这其中的一位。

孙吉华是海南铁路海口机辆轮渡段汽车班副班长，负责汽车班日常管理工作，保障动车司机出退勤接送任务。5月10日，国际旅游岛商报记者就带你走进他的奋斗青春。

已累计为动车司机护航1.5万余次

每天7点10分，准时出现在汽车派班室，这是孙吉华雷打不动的习惯。

动车司机的接送工作有着严格时间规定，而每趟接送任务留给汽车司机浮动的时间仅有15分钟，在太多不可控因素的路面上行驶，这样的要求近乎有些“苛刻”，怎样才能把动车司机安全准时送达目的地，是孙吉华每天都要面对的“思考题”。

从检查夜间汽车驾驶员完成接送任务开始，再到核实当天需接送动车司机的时间、地点和趟数，然后主持交班会，了解大家在出车过程中遇到的问题、点评班前工作、下达生产用车保障指令、对当日注意事项进行提示……看似很简单的工作，其实一环紧扣一环，不容任何一个细节的疏忽。

孙吉华每天坚持早到，就是为了提前收集影响行车安全和速度的路况、气象等信息，因为他知道，只有精打细算、提前铺排，做到事无巨细，才能确保任务的完成。

就这样，一坚持就是3年，孙吉华和他的团队已累计为动车司机护航1.5万余次，安全行驶近百万公里，没有发生一起漏送、漏接和晚送、晚接动车司机的事情。

硬是把自己练成了一张“活地图”

记者了解到，一直以来，孙吉华勤于练兵强技能，调查核实底数清，关键时刻能补位。

为让汽车驾驶员始终绷紧道路交通安全意识，孙吉华会经常组织班组成员观看道路交通事故案例光碟，不仅在班会上强调，还会通过微信、短信、电话予以提示提醒。为了不断提高汽车驾驶员的业务技能，孙吉华会每月组织汽车驾驶员进行一次岗位练兵，练兵内容既有“守法驾驶、文明出行”和企业规章等方面的理论知识，也有车辆保养和应急状况处理的实操示范。在他的带领下，3年来，小车班没有1名驾驶员违反过交通法规，更没有发生任何交通事故。

同时，针对海南岛夏季多雨、市区道路容易积水堵车的情况，孙吉华曾多次对接送动车司机的线路进行实地调查核实，硬是把自己练成了一张“活地图”，对那条路什么时间段车流量大，那条路容易积水，积水大约有多深，那条路和那条路又相通等情况都了如指掌。而且，为了确保完成恶劣天气下的动车司机出退勤接送任务，孙吉华每次都习惯做几个接送方案，当第一方案行不通时，则就启用其他方案。

此外，孙吉华虽不用每天出车，但作为班组机动人员，更是24小时处于待命状态。遇有动车临时加开时，随时顶上；遇有暴雨限速运行交路被打乱时，随时顶上；遇有班组成员请假时，随时顶上。3年来，孙吉华已记不清顶了多少班，完成了多少次临时的接送任务，他只知道要有“身在兵位，胸为帅谋”的担当，时刻与单位保持同频共振是自己义不容辞的责任。

在汽车驾驶员这个平凡岗位一干就是25年

据介绍，孙吉华自1994年进入铁路系统以来，在汽车驾驶员这个再平凡不过的岗位一干就是25年。虽是劳务工，但不卑不亢、积极乐观，他的言行，既感染着周围的同事，也为自己赢得了好口碑。他因务实的工作作风和突出的工作能力，曾多次受到单位表彰，前不久，还被评选为集团公司2018年度先进生产工作者，取得了转正资格。

海南铁路高铁运用车间主任李光辉告诉记者，孙吉华虽已五十出头，但工作热情一直很高，责任心也非常强，工作扎实细心有担当。

动车司机派班室老李说，自孙班长负责动车司机接送任务以来，无论是临时加开，还是因限速运行导致交路被打乱，不管任何时候都是随叫随到，非常给力。

“孙班长就像一位老大哥，经常和我们谈工作、聊家常，帮我们顶班，特别是他工作安排公平、合理、周到，大家都心服口服。”班组成员小申说。

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