穿过雾霾区的高铁“灰头土脸”，真的与雾霾有关吗？

近日，一组名为《穿越雾霾区的高铁》的图片报道在网上热传。报道中称，1月2日，一列从上海开往北京南站的高铁，在穿越华东、华北全部重雾霾区后未经雨水冲刷，尘埃布满车身，白色的高铁显得灰头土脸。图片被大量转发后引发了人们的关注，穿越雾霾区的高铁究竟为何“变脸”？高铁身上的黑色物质全都是因为霾吗？

网曝：穿越霾区的高铁列车“变色”

在这组图片中，高铁原本白色的车身附着了大量黑色物质，并呈现出高速行驶向后流动的痕迹。不少铁路内部人士也通过社交媒体戏称，可爱的“大白”穿越雾霾区变成了“花脸”。昨天更有网友发图称从徐州发往北京的高铁，在到达目的地后车身变成了金黄色。

昨天中午，记者来到图片拍摄地北京南站实地探访。12时42分，由上海虹桥开往北京南的G106次列车缓缓进站，记者走近发现，车身虽然上部留有灰尘，但并未像网传照片中的那辆列车一样严重。一位站台值班人员表示，进入冬季基本上每趟列车的外观都差不多，早上的由于露水原因，会相对脏一些。

铁路：雾霾会加重车身脏的程度

在记者观察的一个多小时里，相继有来自杭州、青岛、合肥的高铁列车进站，但并未遇到像网曝图片中的那样严重。一位车站工作人员表示，天气不好的时候，车身的确会比以往脏一些，一般情况下每辆车进站后会有专门保洁人员对车身进行简单擦拭。

工作人员说，“天不好了过来就那样了，有时候来的车是脏，黄的。平时车一进站就把车身上包括玻璃擦一遍。现在天冷了不擦了。”

△工作人员正在擦拭和谐号高铁列车车身

一位保洁人员坦言，最近持续雾霾天气，车身灰尘的确比以往多一些。

专家：高铁大量附着灰尘或与雾相关

上海铁路局南京动车段相关负责人介绍，由于京沪铁路运行速度快、时间长，列车吸附灰尘可能与局地气象等多方面因素有关。

负责人解释说，列车吸附灰尘可能与高铁的运行区间、运行速度和途中运行情况都是有关系的，就像雾霾可能早上重一点。京沪高铁运行的区间比较长，时间比较久，途中每个地方的空气质量也不太一样。像以前夏天的时候，下雨比较多，那个时候车身上黄色、偏黄色的泥点比较多。但黑色的这个还真没怎么见过。

根据中央气象台发布的预报显示，从1月1日至今，华北黄淮地区持续受雾霾和大雾天气笼罩。而根据京沪高铁的线路运行图，列车从上海虹桥发车后，会先后经过江苏、安徽、山东、河北、天津、最终抵达北京，的确穿越了这一雾霾区。那么同样穿越了这一线路的列车外观为何会有着明显区别？高铁变脏的“元凶”又是不是雾霾？有分析认为，高铁在时速超过200至300公里时，列车交错产生空气压，强大气流将空气中的细小颗粒物紧贴在高铁车身，使雾霾附着。

中科院大气物理研究所副研究员李杰介绍，雾霾的主要成分较为复杂，其中一部分易溶于水，附着于车身的可能性较大。而在李杰看来，之所以此前网上热传的照片中高铁外观会附着大量灰尘，或与此次天气过程中雾的作用有关。

李杰解释说，现在这种情况，根据气象台报，这次不完全是纯属空气污染，它还伴随着一次大雾的过程，相对湿度比平时要高很多。水汽比较丰富时，高铁车身金属的温度又比较低，容易使水汽凝结，导致有水印，这也是一种可能性。即使是平常的天气，水印也可能导致会有脏东西。所以有可能是雾霾里的脏东西粘在车上，也有可能是浮尘落土。

△负责清洗的王师傅说，平均每两个工作人员负责共同清洗一节车厢，每组列车清洗时间大约为1小时。工作人员提着拖把、百洁布，将和谐号高铁列车车身擦拭一新。

据了解，动车分为八辆编组和十六辆编组两种，每当动车完成当日任务到站后，都会被送入车间进行清洁和保养。那么雾霾天对高铁列车运行是否会造成影响？北京南动车运用所专修车间副主任刘哲此前接受媒体采访时表示，灰尘对车辆车体和车辆高压部件影响较大，附着在车身上的酸性物质会对车身外皮造成腐蚀，因此每天维护都要及时对车身进行清洁，同时对于列车高压电器部件的保养维护也是重要的一项检修内容，确保运行安全。

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